차명: 아우디A 35TDI 2.0

년식: 2016

주행거리: 110,784km

경기도 이천에서 정비예약후 방문해 주셨습니다

주행거리 대비 그 동안 정비한게 없다고 예방차원에서

흡기크리닝,인젝터크리닝,dpf크리닝, 타이밍벨트교환 등 정비를 의뢰하십니다

먼저 스캐너 데이터분석을 해봤습니다~

dpf 차압센서 값이 높게 발생되고 흡입효율저하 있는 것으로 진단을하고

고객님께서 요청하신 정비를 진행 해드렸습니다

정비를 시작해보겠습니다~

dpf탈거를 위해서 프런트 범퍼를 탈거 해줍니다~

dpf탈거 참 힘들게 박혀있습니다

힘들게 dpf 탈거를 완료합니다

EGR쿨러 구멍이 많이 막혔네요~

DPF탈거시 예방차원에서 EGR밸브와쿨러 어셈블리 교환을 함께 진행합니다

탈거한 dpf입니다~

dpf전용장비를 이용하여 크리닝을 진행합니다

dpf내부에서 나온 PM(미세매연입자), 금색으로 보이는 것이 ASH(재)입니다

PM(미세매연입자), ASH(재)가 엄청 많이 나왔네요~

dpf내부에 PM(미세매연입자), ASH(재)가 많이 쌓이게 되면

dpf 차압값이 높게됩니다

차압값이 높다는것은 배기배압이 높다는 것이고 dpf막힘이 발생했다는 것입니다

막힘이 발생되면 흡입효율 저하로 연소가 불완전연소를 하고 PM(미세매연입자) 발생량이

많게 되고 dpf내부에 축적된 PM(미세매연입자)를 태우려고 ECU(엔진컴퓨터)는

연료분사(후분사)를 하여 배기가스의 온도를 높여 제거하는 과정을 수행합니다

이 과정에서 dpf내부에 ASH(재)가 과도하게 축적되면 차량 출력저하와 연비가 나쁘게 됩니다

dpf크리닝 시기를 놓치고 계속 운행을 할 경우 고가의 dpf손상이 발생 될 수 있습니다

도심운행(공회전)을 많이 하는 차량은 6만km 전후로 dpf 크리닝을 해주시는게 좋습니다

순정 전자EGR밸브와 EGR쿨러 어셈블리입니다

dpf가스켓,클램프도 교환을 해줍니다

EGR밸브와 EGR쿨러 어셈블리 조립을 해줍니다

다음은 인젝터를 탈거하여 크리닝을 진행합니다

탈거한 인젝터 노즐부분에 카본이 많네요~

초음파크리닝 후 깔끔하죠~^^

인젝터크리닝 전용장비를 이용하여 인젝터크리닝을 진행합니다

단계별 분사량 테스트를 진행합니다

인젝터 1번, 2번 분사량 부족으로 수리를 진행합니다

깜박하고 수리과정과 수리후 사진을 빠트렸네요~ㅠ

흡기크리닝 정비를 진행합니다~

배선,파이프가 복잡하게 되어있습니다

흡기매니폴더 탈거완료~ 카본은 그렇게 많이 쌓여 있지는 않네요~

탈거한 흡기매니폴더 입니다

흡기밸브크리닝 완료하고 흡기매니폴더 조립을 해줍니다

다음은 타이밍벨트 탈거를 진행합니다

타이밍벨트 탈거를 시작합니다

타이밍벨트,텐션베어링,아이들베어링,워터펌프 탈거완료

탈거한 타이밍벨트 세트 입니다

준비한 타이밍벨트 세트 입니다

타이밍벨트 조립 완료

외부텐션베어링,외부벨트 조립을 완료합니다

탈거한 연료필터와 준비한 에프터제품 연료필터 입니다

연료필터 조립을 해줍니다

프런트 범퍼까지 조립을 완료하고

시동후 시운전을 해줍니다~

출력도 좋고 엔진소음도 조용하네요~

작업한 부분을 꼼꼼하게 한번더 체크하고?

엔진룸 청소후 작업을 마무리합니다