차명: 페이톤 3.0 TDI

년식: 2006

주행거리: 242,645km

폭스바겐 페이톤 3.0 TDI 차량이며

dpf관련 엔진경고등 점등 및 출력저하 발생으로 dpf크리닝,흡기크리닝,인젝터크리닝

정비를 의뢰하시네요~

먼저 스캐너를 이용하여 고장내용을 확인하고 데이터 분석을 해봅니다~

차압센서 값이 높다는 고장코드와 dpf내 PM(미세매연입자)이 과다하게 쌓였다는

고장코드 점등이네요

dpf내부에 PM(미세매연입자)이 많이 쌓였다는 것은

그 동안 주행거리 누적 및 불완전연소로 인하여

매연(PM)이 발생하여 흡기매니폴드에 카본이 쌓이게되고

DPF막힘도 발생되고 DPF막힘이 발생되면 차압센서값이 높게되면 ECU는

DPF재생을 하게 됩니다

DPF재생 과정에서 DPF내부에 ASH(재)가 쌓이게 되면

배기배압이 높아지면서 출력저하와 연비가 나쁘게 됩니다

고객님께서 요청하신 정비 흡기크리닝,인젝터크리닝,dpf크리닝 정비를 진행합니다

경고등 관련 고장코드 확인을 합니다

정비 시작전 차체보호를 위해서 보호필름을 붙여줍니다

엔진 디자인커버를 탈거하고 인젝터 탈거부터 시작을 합니다

우측 인젝터 탈거를 진행합니다

좌측 인젝터 탈거를 진행합니다

탈거한 인젝터 노즐에 카본이 쌓여있네요~

초음파크리닝을 해줍니다

깔끔하게 초음파크리닝 완료

인젝터크리닝 전용장비를 이용하여 크리닝을 진행합니다

단계별 분사량 테스트를 진행합니다

저속구간 분사량 테스트 양호하네요~

메인분사량 테스트 2번/3번 분사량이 조금 부족합니다

최대분사량 테스트 양호합니다

분사량 테스트 완료하고 동와샤 교환도 해줍니다

흡기매니폴드 탈거

좌측 흡기매니폴더 탈거 완료

흡기밸브크리닝 완료

탈거한 흡기매니폴드 입니다

전용장비를 이용하여 흡기매니폴드 크리닝을 합니다

흡기매니폴드 크리닝 완료

다음은 dpf탈거하여 크리닝을 진행합니다

dpf탈거를 진행합니다

dpf내부 육안으로 볼때는 카본이 그렇게 많이 보이지는 않습니다

dpf크리닝 전용 장비를 이용하여 크리닝 진행합니다

dpf내부에 쌓여 있는 PM(미세매연입자), ASH(재)를 밀어내고 있습니다

dpf크리닝 중 ASH(재) PM(미세매연입자)이 많이 나옵니다

PM(미세매연입자), ASH(재)가 많이 나왔네요~

dpf내부에 PM(미세매연입자), ASH(재)가 많이 쌓이게 되면

dpf 차압값이 높게됩니다

차압값이 높다는것은 배기배압이 높다는 것이고 dpf막힘이 발생했다는 것입니다

막힘이 발생되면 흡입효율 저하로 연소가 불완전연소를 하고 PM(미세매연입자) 발생량이

많게 되고 dpf내부에 축적된 PM(미세매연입자)를 태우려고 ECU(엔진컴퓨터)는

연료분사(후분사)를 하여 배기가스의 온도를 높여 제거하는 과정을 수행합니다

이 과정에서 dpf내부에 ASH(재)가 과도하게 축적되면 차량 출력저하와 연비가 나쁘게 됩니다

dpf크리닝 시기를 놓치고 계속 운행을 할 경우 고가의 dpf손상이 발생 될 수 있습니다

도심운행(공회전)을 많이 하는 차량은 6만km 전후로 dpf 크리닝을 해주시는게 좋습니다

dpf크리닝 후 dpf내부 깔끔하게 크리닝되었네요~

흡기매니폴드,인젝터,dpf 조립을 완료하고

시동을 걸어 줍니다

시운전 후 스캐너를 이용하여 dpf재생을 해줍니다

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스캐너를 이용하여 dfp재생을 완료하고 시운전을 해봅니다

출력도 좋아지고 dpf관련 경고등 문제도 해결되었네요

엔진룸 청소로 작업 마무리하고 차량 출고합니다