차명 : 싼타페더프라임

년식 : 2016

주행거리 : 100,396km

안녕하세요 카프로샵입니다~

출력부족으로 크리닝 3종, DPF크리닝과 미션오일교환 예약 후 방문해주셨습니다

차량 입고 후 보호필름 부착해주고

전체적인 점검 후 요청하신 정비를 시작합니다

좌측은 신유, 가운데는 현재 순환되고 있는 오일,

우측은 기존에 사용한 미션오일 샘플입니다

순환식으로 교환을 진행합니다

10리터 장비순환식으로 교환 후 가운데 순환되는 미션오일 깔끔하게 교환되었네요~

크리닝을 위해 탈거를 해줍니다

EGR쿨러, 흡기매니폴드, 인젝터, DPF 탈거완료

흡기크리닝 하시면서 예방정비로 ckp(크랭크각센서) 교환 작업도 동반으로 해줍니다

좌 - 탈거한 ckp

우 - 모비스 신품 ckp

ckp 교환완료

좌 - 탈거한 인젝터

우 - 초음파 크리닝 후 인젝터

인젝터 크리닝 전용 장비에 연결하여

순차적으로 코일자력 검사부터 해주고

회로 누전 점검 해주고

▼ 싼타페더프라임 인젝터크리닝 동영상 ▼

https://blog.naver.com/drcarman/223242101145

인젝터 크리닝을 진행합니다

주기적인 관리가 안될 경우 노즐 막힘으로 시동지연이나

연비,출력 저하를 야기할 수 있고

인젝터 동와셔의 파손 기밀 불량으로 압축가스가 새어나올 경우

다른 부품까지 손상을 주는 치명적인 고장을 발생시킬 수 있습니다

▼ 싼타페더프라임 단계별분사량테스트 동영상 ▼

https://blog.naver.com/drcarman/223242101145

테스트 결과

1,3번 아이들 분사량 부족

2번 아이들, 중속 분사량 부족이지만

고객님께서 더 사용하신다하여 그대로 장착합니다

좌 - 크리닝 전 흡기매니폴드

우 - 크리닝 전 EGR쿨러

8만 km를 기준으로 시내 주행이 많은 차량은 좀 더 일찍

고속주행이 많은 차량은 좀 더 후에 진행해도 괜찮습니다

하지만 운전습관, 운행패턴, 차량관리에 따라 차이가 있을 수 있습니다

우리나라 교통 특성상 늘 고속주행만은 할 수 없다보니..

거의 모든 차량이 흡기크리닝은 주기적으로 해주시는게 좋습니다^^

좌 - 크리닝 후 흡기매니폴드

우 - 크리닝 후 EGR쿨러

흡기매니폴드가스켓이 경화되어 교환해줍니다

탈거한 DPF

▼싼타페더프라임 DPF 건식크리닝 동영상▼

https://blog.naver.com/drcarman/223242101145

dpf 크리닝 방식은 건식으로 진행되었습니당

dpf 크리닝 후 에어세척까지 해줍니다

좌 - dpf 건식 크리닝 전

우 - dpf 건식 크리닝 후

깔끔해졌죠잉~

흡기밸브는 스팀장비를 이용하여 카본을 제거해줍니다~

크리닝한 EGR쿨러와 흡기매니폴드, DPF를 조립해주고

인젝터 조립 후

인젝터 클램프 볼트에는 고열에서도 견딜 수 있는

몰리브덴구리스를 도포하여 조립해줍니다

토크렌치를 이용하여 규정값으로 조여줍니다

작업완료!

시동을 걸어 시운전을 해봅니다

출력도 좋아지고 부드럽게 나가네요~

엔진룸 크리닝 후 차량을 출고합니다

오늘도 안전운행 하세요 :)

 

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